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第六百九十五章 综合航电系统

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综合航电系统!现在,苏联的苏-27和米格-29,还都是分布式的航电,各个系统负责各个系统的,比如雷达和光电探头,就是各自负责各自的方面。而新一代的战机,需要将这些外部的各种传感器都综合起来,达到更高一级的性能,同时,飞火推一体化,也是必须的选择。

这样,就需要计算机性能无比强悍,此时的电子技术还达不到。

不过,暂时达不到没关系,因为根据摩尔定律,电子系统的更新速度是相当快的!而现在,己方的机载电子系统的研制进度是超前的,毕竟战机的研制才刚刚开始,还有五六年的时间呢!而在这段时间中,足够电子设备进行一次升级了!

既然如此,先用商用的计算机系统代替,商用的不需要考虑防电磁干扰,电磁脉冲等等,运算速度等方面远远超过机载计算机,而等到最后战机试飞阶段,新的运算能力更高的机载计算机,也就随之获得突破了。

听到安德烈的话,坎切尔斯基张开了嘴巴,这样,真的可以吗?如果按照安德烈的意见,那己方面临的问题就迎刃而解了,只是,万一以后新的机载计算机芯片无法达到要求,那可是会拖累进度的呀。

“我相信我们的苏维埃的电子技术,哪怕是我们的军用计算机系统,每18月性能也会提升一倍。”安德烈说道:“等到我们的新型战机进入总装试飞阶段的时候,我们的机载电子设备,一定能够满足需要。”

安德烈对提赫米洛夫仪器制造研究院的视察,是很有成效的,根据安德烈的提议,提赫米洛夫仪器制造研究院调整了自己的进度,破解了研制道路上的难题,主动相控阵雷达方面,已经走到了世界的前列!

同时,最后安德烈还鼓励了这些科研工作者们,机载雷达只是其中一项,为战舰研制新的主动相控阵雷达,代替天空哨兵系统,也会是今后的一个任务。

主动相控阵雷达,是未来的趋势!

离开了提赫米洛夫仪器制造研究院之后,安德烈的下一站,就是留里卡-土星设计局。

在航天方面,留里卡-土星设计局是一个庞大的巨人,这个设计局在46年3月成立,第一任总设计师是А.М.留里卡。自从诞生之后,这个设计局就在为苏联的航空,航天方面生产大量的发动机!

苏联的大量的战机发动机,都是以AL打头的,这就是留里卡的缩写,而留里卡设计局自从二战后期,就开始设计各种喷气发动机了,现在的苏-27战机上的AL-31发动机,堪称杰作。

而苏维埃的下一代战机的动力,已经选择了留里卡设计局设计的AL-41发动机,推力高达20吨,拥有推力矢量功能,各方面的指标都超过了现在的Al-31发动机。而这款发动机的研制进度,也将决定下一代战机能否顺利定型的目标。

不过,由于留里卡设计局远在列宁格勒。所以,在去留里卡设计局参观之前,安德烈先来到了礼炮发动机工厂。

在后世,这两个航空企业都是鼎鼎大名,很多人搞不清楚他们的关系,论时间,礼炮厂要更悠久,最早可以追溯到1912年,而现在,留里卡设计局主要负责设计,而礼炮厂主要负责生产,就是这样的一个关系。(未完待续。)

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