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也就是说，一两银子换得的铜钱，可以得到七斤二两的铜，卖出去可得到二两左右，收益率为百分之百以上；如果将这铜再打造成铜器，就能卖出五两甚至六两的高价。

而且铜跟白银一样，走货非常快，就算有积压那也是现金，不用担心像布匹那样砸在手里。

以赵大贵现在技术能力，从制钱获得铜还是将铜铸造成各种器具，都没有任何难度，而且都是可以批量生产的。

赵大贵对私铸银元和毁钱铸铜的利润一直觊觎已久，但因为这两样都是官府竭力禁止的违法事务，就算清廷再怎么腐败，在上海做这种事情也非常勉强，加上他前段时间还要跟很多商行斗法，不敢给人留下把柄，因此才忍住不敢涉足。

不过，定海现在还在英国人手里，官府实管不到这边来，那就是另一回事情了，而且刚好可以用来弥补造船等投资造成的窟窿。

当然，从徐文强的角度而言，丝茶等合法生意的利润都这么高，还涉足风险如此巨大的行当，实在有些画蛇添足，不是特别同意就是了。

私铸银元和毁钱铸铜其实不难，涉及的硬件不难制作，而且就算没有西方机械和科技书籍帮助，勤劳的中国工匠也早就掌握了这两项技术，有的还处于世界先进水平。

赵大贵带着技术人员们在定海秘密工作一个月时间，总算把这两个项目的生产线建立起来，只要原料和销售跟得上，每个月都能有四五万元的纯收益，堪称是稳定的暴利。

有这笔钱做支持，就能放心大胆地造船，不需要过多考虑成本的问题。

按照赵大贵的想法，是希望现在就掌握生产蒸汽机轮船的能力，可惜这不现实，如果只是设计图纸还能尝试一下，但大贵系的金属加工能力不足，就是切割金属的刀具都不能自己生产，大部分依靠进口，手上也没有足够的优质铁料可供挥霍。

在这种情况下，只能从木制帆船开始，然后过渡到以熟铁和钢铁为龙骨的木壳船，之后逐渐过渡到蒸汽船。

总之，工业就是个细致活，带着主角光环的主角们回到古代，然后带领几十名传统工人就想打造出世界一流的蒸汽船，这样的情节只能存在小说里，在现实中是不可能发生的。

还好，以大贵系的技术能力，如果不考虑成本和销售问题，单纯仿制千吨以上西洋帆船，中间几乎没有什么技术瓶颈可言，就是机床和刀具都足够用。

赵大贵财大气粗，大笔一挥，便决定挖九个船坞，建造三艘西洋帆船、三艘中式硬帆船和三艘中式软帆船，还都是千吨以上的大船。

千吨级西洋帆船的售价为五万元左右，千吨级中式帆船的价格为两万元左右，这九艘船的售价达到二十七万，成本至少也在十五万以上，果然是大手笔啊。

这些船的生产涉及的人工很多，单靠带来的数百名工人远远不够，还要在定海、上海和广东等地招募更多工人，那是必然的事情了。

如今掌管定海的英国驻军的是一位少校，多次到船厂观看热火朝天的造船场景，然后点了点头就走了，不做任何评价。

在这一时期，以九艘大船的建造为核心，大贵系在机械制造方面做出很多突破，为之后的发展打造非常坚实的技术基础。