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第七百七十二章 发动机的问题

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这些和苏27是无关的,对方为何对发动机这么感兴趣?

“对不起,这方面我不太清楚。”普加乔夫说道。

这个不方便回答,干脆糊弄过去好了,他说完之后,又看了对方几眼,突然想到了什么,不由得问道:“您是成都过来的吗?”

引进苏27的谈判已经过去了,同时,中国方面也透露出来了一些意愿,比如说想要购买他们的发动机,安装在另一种飞机上,这种飞机是在成都生产出来的,普加乔夫曾经听过,现在这名老者明显不是空军的,而是技术人员,问的问题又全部都是发动机的,就是冲着发动机过来的,说不定是成都的专家呢?

“没错。”宋老说道:“我们对贵方的发动机的性能很满意。”

宋老是感叹的,现在的歼十,已经进行到了金属原型机的地步,依旧是以涡喷15为动力来设计的,现在,换AL31F发动机,似乎已经成了一个共识了,虽然说换发动机会让机身大改,工作量很大,但是宋老还是提前准备了。

既然无法更改,必须要接受的话,那就要尽快早做准备,留给航空人的时间不多了啊。

“这款发动机,一旦在空中熄火的话,重启容易吗?”宋老继续问道。

对双发的战斗机来说,损失了一台发动机,还可以靠另一台发动机飞行,但是对于单发的战斗机来说,一旦发动机熄火,那麻烦就大了。

Al31F是为了双发的战斗机准备的,一旦改成单发,熄火重启的几率高不高?

“这个请完全放心,如果你们看过资料的话,就知道这款发动机的包线有多宽了,在空气,启动的速度下限是450千米每小时,一般来说,只要高度不低于五百米,重启就没有任何问题,而且,它还是自动的。”普加乔夫说道:“空中重启的试飞,我飞过十几次,每次都能轻松获得成功。”

对战斗机的发动机来说,启动并不容易,在地面的时候,要做各种准备,用外部的启动机把发动机带起来,转速足够之后,喷油,然后才能启动成功,哪怕是这台三姨夫,也需要一分钟,后来研发成功的涡扇十,更所需要九十秒的时间。

这还是在地面,有外部的电源车可以使用,但是在空中,这些都不可能的了,战机配备的蓄电池,最多就是供给操作系统电源,不可能启动发动机的,所以,空中启动只能靠一个办法,那就是风。

战斗机是向前飞的,风会源源不断地流进进气道,只要风速足够高,就能把发动机吹得转起来,这样就能直接喷油,然后空中启动了。

一般来说,战机正常飞行的速度,都要高于450千米每小时,所以重启没什么问题,系统检测到发动机停转了,就会自动重启。

如果速度不够呢?那就要俯冲了,俯冲就可以提高速度,速度够了,发动机就被带转起来了,也就成功了。

只要450千米每小时,哪怕是只有五百米的高度,也能俯冲一下,达到这个速度。

哪怕是改成了单发动机的战机,也有足够的安全性的。

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