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飞行毒刺——轻轰-2型黄蜂俯冲轰炸机

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直到停产,常安都在对“黄蜂”进行改进,可以说每个批次都不一样。比如在第03批次增加了座舱装甲,在07批次增加了两个能挂小型炸弹的翼下挂架,从第13批次开始配备长途语音电台,在第21批次把主挂架的载弹能力提高到了750千克,在33批次换上功率为1200马力的“风灯3-12”型发动机。

相关的改进也用到了出口的“黄蜂H”上。

在最后一架“黄蜂C68”出厂的时候,“黄蜂C/H”共生产了上万架,其中“黄蜂C”大约八千架。

因为取代了其他所有俯冲轰炸机,所以在新的命名规范开始实施之后,“黄蜂”获得“轻轰-2”的编号。

基本数据(“黄蜂C01”)

乘员:2人

机长:10.45米

翼展:12.88米

机高:4.29米

机翼面积:32.20平方米

空重:3050千克

起飞重量:4850千克

动力装置:朝阳航空动力公司的“风灯3-10”九缸星形发动机×1

功率:1000马力

最大飞行速度:405千米/小时

巡航飞行速度:280千米/小时

航程:1880千米

实用升限:7500米

武装:13毫米机枪×2,8毫米(活动)双联机枪×1,500千克炸弹×1或500升副油箱×1

大战初期,“黄蜂”是帝国海军当之无愧的顶梁柱,几乎参加了前期所有海战,取得了极辉煌的战果。甚至可以说,如果没有“黄蜂”的参与,帝国海军未必能在大战初期那几次决定性海战中取胜。

根据帝国海军统计,在跟狭夷海军的战斗当中,“黄蜂”收获了六成战果,远超同时期的鱼雷攻击机。

有趣的是,看中了“黄蜂”的不止是帝国海军。

在大战爆发后不久,帝国陆军就接受了一批“黄蜂H”,在试用之后,正式向恒兴公司下了订单。再后来,在恒兴公司主要生产出口型的“黄蜂”之后,帝国陆军继续从常安公司采购。在整个大战期间,帝国陆军采购与接收了大概5000架“黄蜂”,成为了“黄蜂”的第一大用户。

正是在陆军航空兵的推销下,骆沙帝国也看上了这种轰炸机。

大战期间,“黄蜂”被出售与援助给众多与帝国关系密切的友好国家,成了一种使用极为广泛的“国际战机”。其中的少数,一直服役到大战结束之后,其中最后一批还参与了喷气时代的战争。

直到半个世纪之后,依然有少数由民间爱好者收藏的“黄蜂”保持着良好状态。

在庆祝第二次全球战争结束五十周年的纪念活动中,有三架“黄蜂”重返蓝天,再现了当年辉煌。

“黄蜂”可以说是一个传奇。

不管是在帝国海军、还是在帝国陆军、乃至在其他国家,“黄蜂”获得了飞行员的一致好评,被公认是一种“飞行稳定、性能可靠、操纵简单、灵活敏捷、牢固耐用、投弹精准”的轰炸机。

当然,不是说没有瑕疵。

要说,最大的问题,或许就是批次太多了,而且每一个批次都有区别,维护保养简直是灾难。

这个到底有多么严重呢?

在经过了战争初期的艰难后,特别是到了战争后期,帝国海军宁愿让勤务人员把在战斗中严重受损的“黄蜂”按照报废方式处理,也不愿意运回去维修,因为维修的费用甚至比重新购买一架还要贵!

一些在大战初期生产的“黄蜂”,很多零部件都已停产,如果要维护,只能让工人手工打造。

此外,往往找不到熟练工人。

有趣的是,这反到让“黄蜂”的二手机十分受欢迎。

到了大战后期,一些友好国家还派专人到帝国海军收购二手“黄蜂”,哪怕是从前线送回来的报废机。原因很简单,这些二手机与报废机上总能找到一些完好的,拆下来能够用到其他“黄蜂”上的零件。

“黄蜂”在战后还使用了十几年,靠的就是这些二手零部件。

这也多亏了巨大的产量。

不管怎么评价,“黄蜂”都是一种很成功的俯冲轰炸机,甚至可以说是大战初期最优秀的俯冲轰炸机之一。

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